|
| Поплыли... |
| Вариант 4x2, к сожалению, столь же лестных отзывов не заслужил — его руль имеет намного большие погрешности при полном отсутствии информации о происходящем в пятне контакта. Заметна разница и при прохождении крутых поворотов: если крены «проходимца» излишни, но не пугают, то его моноприводный собрат на каждом вираже того и гляди коснется дверями асфальта. Конечно, все это нашло отражение в плавности хода — ухабы, ямы и прочие недостатки дорожного покрытия подвеска отрабатывает с изумительной энергоемкостью. Правда, и здесь есть свои но. Если полноприводный образец благодаря большей жесткости амортизаторов давит попытки увеличения амплитуды раскачки кузова в зародыше, то второй близнец ведет себя, как лодка, отдавшаяся на волю стихии. При попадании с относительно высокой скоростью на участок с небольшими поперечными волнами покрытия дороги уже через несколько качков можно запросто достичь апогея вертикальной раскачки — отрыва управляемых колес от асфальта. При этом о самочувствии экипажа речь уже не идет. Благо для разгона до таких критических скоростей водителю потребуется изрядное терпение. |
|
Статьи
Ещё статьи |
