|
| Особенности китайского копирования |
У себя на родине этот автомобиль известен под именем Shuguang. Оно, кстати, сохранилось на накладках порогов. Внешне он действительно напоминает Rexton, но китайцы, как и в случае с Dadi (он же Derways) Shuttle, о котором мы недавно писали, скопировали только переднюю и заднюю части, не забыв про последний спойлер и открывающееся отдельно стекло багажной двери. Средняя же часть кузова осталась “,квадратно-угловатой”,, не сочетающейся с “,биоформами”, Rexton.
Внутри тожественный нет ничего общего. Так, заднее сиденье в Aurora складывается только совершенно, а не отдельно, на торце центрального тоннеля нет никаких воздуховодов, розеток и подстаканников для задних пассажиров, да и подлокотник из спинки не выдвигается. Спереди одинаковый собственное существо в виде черной панели с серебристыми вставками, которые, кстати, присутствуют и на руле, и на обшивке дверей. Карманы в последних очень узкие, но и это не спасает от необходимости проводить все регулировки передних сидений лишь с отрытой дверью — иначе рука к рукояткам не пролезет.
Кстати, профиль водительского сиденья очень неплох, а посадка на нем весь удобная, но вот подстроить “,под себя”, руль мне не удалось — уж слишком он “,завален”, вперед, как на автобусе, даже в самом нижнем положении. К тому же к нему пришлось ходить, отрывая лопатки от спинки сиденья, так как регулировки по вылету здесь нет, а серебристые вставки на ободе оказались слишком скользкими.
Зато комбинация приборов с бело-лунной подсветкой понравилась (только непонятно, зачем на машине с “,механикой”,оставлены контрольные лампы диапазонов “,автомата”,), как и блок управления климат-контролем. Весьма кстати и CD-магнитола с большим дисплеем, вот только фильмов, судя по всему, на нем не посмотришь.
Кроме этих “,прибамбасов”, в цену внедорожника включены электроприводы стеклоподъемников, боковых зеркал и раздаточной коробки, последний “,парктроник”,, гидроусилитель руля, легкосплавные диски и противотуманные фары. Никаких систем и подушек безопасности здесь, разумеется, нет. К тому же мы не нашли на Aurora и обещанного производителем (см. таблицу) демультипликатора. На круглой рукоятке управления РК есть только три положения: 2WD, 4WD и N, о значении которых “,джиперам”, и говорить не стоит. Да и само предпочтение, отданное менее надежному в наших условиях электроприводу вместо обычного рычага, не очень понятно.
порядочно слов стоит сказать и о моторном отсеке. Здесь размещен наиболее распространенный между китайских внедорожников мотор Mitsubishi 4G64 S4M, но покрытый пластиковым декоративным кожухом, а перед радиатором мы обнаружили ветрозащитную шторку, которую нуждаться закрывать и открывать вручную.
все-таки давайте посмотрим, как этот кроссовер, каковым Aurora, по сути, и является, ездит.
|
|
Статьи
Ещё статьи |
