|
| Крепкий офф-роудер |
| Полный привод у Shuttle включается рычагом. Передний мост можно подключать на ходу, переходить на пониженную – остановившись, переведя КПП в нейтраль. Кстати, ступичные муфты на нашей машине стояли ручные, но в продажу внедорожники Dadi пойдут уже с автоматическими. На понижайке автомобиль лазает по буграм и канавам достаточно бодро. Правда, в нашем случае проходимость была ограничена летними шинами Kumho, но все равно результаты очень неплохие. Крутые подъемы – без вопросов. Рубеж диагонального вывешивания – в разумных пределах. Конечно, у передней подвески ходы небольшие, а вот у задней довольно приличные. В общем, не паркетник однозначно. Но и не бескомпромиссный вездеход – двигателю не хватает тяги для уверенного движения по глубокому снегу, да и дорожный просвет меньше, чем хотелось бы. Но для бытового офф-роуда проходимости Shuttle достаточно. Доехать до дачи по проселку, выбраться по грибы-ягоды, отъехав с дороги в лес, не говоря уж про то, чтобы зимой с честью покинуть парковку, выезд с которой засыпан беспечным грейдеристом, – все это Shuttle может. К тому же стоит заметить, что жесткость кузова и рамы на высоте. На вывешенной машине без проблем открываются и закрываются все двери, включая пятую. Общее ощущение – неплохой вариант семейного автомобиля универсального назначения. При условии, что за рулем будет не гонщик, а человек спокойный. Из конкурентов – тот же Great Wall, но по удобству водителя Shuttle его опережает. |
|
Статьи
Ещё статьи |
