Покупателю, желающему приобрести «люксовый» SUV, не позавидуешь. Он, бедный, мучается и теряет аппетит, ведь выбирать приходится из очень достойных конкурентов! Например, таких, как BMW Х5 и Lexus RX. А дизайнеры и конструкторы не покладая рук подливают масла в огонь, пытаясь создать еще более яркие по дизайну и возможностям автомобили. Китайцы взяли и, недолго думая, объединили элементы дизайна этих двух машин. К тому же позаимствовали проверенную десятилетиями схему трансмиссии и подвески настоящих внедорожников.
Двери, правда, закрываются с таким звуком, как в маршрутке. Зазоры ровные, но могли быть и поменьше: на скорости выше 100 км/ч здорово шумит и дует. И это невзирая на три уплотнителя в проемах. А когда после серьезного кросса по бездорожью и болотам открываешь двери, забившаяся под них грязь или земля с песком сыплется на голову.
Зато в салоне просторно и багажник огромный! Низкое качество отделочных материалов – «пластмассовое» дерево и «кожаный» дерматин – объясняется невысокой ценой автомобиля. Зеркала просто шикарны, ими можно пользоваться, не прибегая к помощи задней видеокамеры.
Обилие электроники в Dadi – решение спорное, а вот ксенон на ближнем свете понравился. Ночью «дальний» можно и не включать.
Мотор не очень мощный, но позволяет динамично ездить на этой пятиметровой махине. Правда, стоит разогнаться, как Dadi начинает «плавать» по трассе. Впрочем, это характерно для рамных внедорожников с рессорной подвеской. Как внедорожник Dadi отрабатывает все свои недочеты! Компенсирует их и цена – машина почти в три раза дешевле, чем BMW и Lexus, которые «подарили» ей некоторые черты своей внешности. |
